Ingen motorer er ""perfekte"". De har en virkningsgrad.

Virkningsgraden er et forholdstall mellom avgitt effekt og tilført effekt til en motor. Effekten, som blir borte i motor, er jerntap, koppertap, luftgapstap og friksjonstap.

n = Pa / Pt

n = virkningsgrad
Pa = Avgitt effekt (tilgjengelig effekt fra motorakslingen)
Pt = Tilført (elektrisk) effekt til motor

Regnestykkene dine er således korrekte dersom du vet virkningsgraden på motoren. I ditt tilfelle er ""avviket"" i regnestykket virkningsgraden.

Virkningsgraden varierer fra ca 75 % til ca 97 % på forskjellige motorer. Når man skal velge ut motorer, er det derfor viktig å se på/vite virkningsgraden.

Ok, så virkningsgraden på denne motoren vil da være 2200/2650 = 0,83?

Er det noe som vanligvis står på merkeskiltet? eller må den reknes ut.

så den korekte formelen vil da være: I = W / (V*cosphi*n) ?

Mvh.

Virkningsgraden (n) og Cos (phi) er forskjelige ting.

Effektfaktoren Cos (phi) viser sammenhengen mellom den aktive- (P), reaktive- (Q) og den tilsynelatende effekten (S). Effektfaktoren er forholdet mellom strømmen og spenningen. Når strømmen og spenningen ikke oppnår sine respektive verdier samtidig, oppstår det en faseforskyvning mellom strømmen og spenningen. Denne forskyvnignen kan tallsettes med Cos (phi).

Vi har følge formler for elektriske effekter:

P = Rot (3) * U * I * cos (phi)

Q = Rot (3) * U * I * sin (phi)

S = Rot (3) * U * I

Virkningsgraden (n) forteller deg hvor effektiv motoren er til å omvandle den tilførte elektriske energien om til mekanisk kraft (dreiemoment) på motorakslingen (for eksempel å drive en pumpe eller vifte).

Tilført elektrisk effekt til motor:
Pt = Rot (3) * U * I * cos (phi)

Avlevert effekt på motoraksling:
Pa = n * Rot (3) * U * I * cos (phi)

hvor n er motorens virkningsgrad.