Hei Oddbjørn,

Tusen takk for spørsmålet. Jeg tror jordfeilen er forårsaket av inntrengning av fuktighet i motoren.

Når man ohmer (DC-messig) motstanden av hovedviklingen i motoren, er det ikke unormalt å avlese verdier i det tallområdet du sier. Du måler kobber-resistansen i spolen, og ikke 50 Hz-impedansen.

I ditt tilfelle er det vel så viktig å måle om du har tilstrekkelig isolasjonsmotstand. Og, denne bør være minimum 1 megaohm. Desto høyere verdi, desto bedre, det vil si mindre lekkasjestrøm gjennom isolasjonsmaterialet. En isolasjonsmotstand bør være høyere enn 25 megaohm for et 230 VAC-anlegg.

Jeg er enig at det å tørke motoren litt til, kanskje kan løse problemet med lekkasjestrømmer og jordfeil.

Hei Rune

Takk for svaret ditt. Jeg åpnet pumpen og tok ut motoren, oppdaget fukt, så jeg tørket den endamere (flere dager). Men det var fortsatt jordfeil. Tok ut rotoren av motoren og oppdaget bellegg/partikler mellomstator og rotor. Rensket motoren, blåste rent. Det luktet litt brent, men satte sammen motoren igjen.

Jordfeilen var da borte, men når jeg prøvde å kjøre motoren så falt sikringen ut (16amp). Så jeg regner med motoren er brent. Hva tror du/dere?

Oddbjørn,

Pumpen skal under normal drift trekke ca 5 A. I startøyeblikket vil den normalt trekke en høyere strøm, men ikke så mye at automatsikringen (16A med en viss karakteristikk (= 'C' ?) skal løse ut på momentant-karakteristikken. For eksempel maksimal tillatt startstrøm; 16 A * 5 = 80 A.

For at motoren, under normal drift og uten feil, skal trekke ca 5 A, blir statorviklingen fabrikkert med en viss impedans på statorviklingene. Generelt har motorer med direktestart en startstrøm på typisk 8 ganger nominell driftsstrøm La meg derfor anta at dykkpumpen trekker ca (5 A * 8) = 40 A i startøyeblikket.

Hva du forteller meg tyder på at stator-impedansen (målt motstand = 2 ohm) er unormal lav. Du sier du lukter brent (selv etter mange dager). Det kan ha vært overslag mellom fasevikling og jord (statorhuset). Det kan dessverre tyde på at det har oppstått en kortslutning i isolasjonsmaterialet i statoren slik at stator-impedansen, for eksempel, er halvert. Dette kan være nok til at automatsikringen løser ut ved start av motoren.

En kortsluttet vikling i statoren i en vekselstrømsmotor er generelt indikert ved en høyere strøm enn normalt.